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滚动轴承式支承装置

发布时间:2019-09-12 19:50 文章来源:未知 文章编辑:admin 点击数:

滚动轴承式支承装置 (一)支承装置 目前,在简体直径较小的管式机上已采用滚动轴承支承简体,即将转动的筒体作为转轴装入滚动轴承之中,良好的润滑可大大减小筒体与轴承间的


滚动轴承式支承装置
(一)支承装置
目前,在简体直径较小的管式机上已采用滚动轴承支承简体,即将转动的筒体作为转轴装入滚动轴承之中,良好的润滑可大大减小筒体与轴承间的滚动摩擦和噪音,使筒体转速得以提高。但由于较大直径的滚动轴承制造困难,故限制了其在大中型管式机上的应用。
图4-32所示为用滚动轴承支承的筒体结构。两节简体通过联接套4联接,工字轮管架支承座也固定在联接套上,滚动轴承2装于联接套外,滚动轴承安装在剖分式轴承座内,并用轴承端盖封的,联接套上装有导线管5,以便在筒体外面走线。
(二)润滑系统
由于简体的转速较高,故滚动轴承应有良好的润滑条件,油雾润滑是一种新型的润滑方式,可用于滚动轴承的润滑。油雾润滑装置是以压缩空气为动力将油液雾化,然后经管道输送到润滑部位,在油进入润滑点之前,需通过一种称为“凝缩嘴”的元件,使油雾变成大的、湿润的油粒,再投向摩擦表面进行润滑。
采用油劣润滑方式,由F油零能随压缩空气弥散到所需润滑的摩擦部位,润滑效果良好。加之压缩空气比热小、流速高。故很容易带走摩擦产生的热量,从而大大降低了摩擦副的工作温度,由此可提高轴承的极限转速和延长轴承的寿命。油雾润滑系统较稀油循环润滑系统具有结构简单轻巧、占地面积小及耗油量小等优点。
油劣润滑系统由分水滤气器、调压阀、油劣发生器,油雾输送管道、凝缩嘴及控制检测仪表等组成,如图4-33所示。
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分水滤气器用于过滤压缩空气中的杂质和分离其中的水分,以得到纯净、干燥的空气。调压阀用来控制和稳定压缩空气的压力,使供给油劣发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。
油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分,润滑油就是在这里被压缩空气雾化的,其结构如图4-34所示。经过过滤和稳压的纯净压缩空气由阀体2上部输人后,迅速充满阀体与喷油嘴3之间的环形间隙。并经喷油嘴3圆周方向的四个均布小孔a进入喷油嘴内室。由于喷油嘴内室右端是不通的,压缩空只能沿喷油嘴中部与文托里管4之间狭的环形间隙向左流动,由下间隙小,气流流速很高,使喷油嘴中心孔的静,压降至最低而形成真空度,即所谓文氏管效应。此时罐内的油液在大气压力和输入压缩空气的共同作用下,通过过滤器5沿油管压入油室b内、接着进入喷油嘴中心孔,在文托里管的中部(称为雾化室)与压缩空气汇合。油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒,一起经喷雾头1的斜孔喷入油罐。其中较大的油粒,在重力的作用下坠入油池中;细微的(2um以下)油粒子,随压缩空气送至润滑部位。为了加强雾化作用,在文托里管的前端还有四个小孔c,一部分压缩空气经小孔c喷出时再次将油液雾化,使输出的油雾更加细微均匀。油室b的前端装有密封而透明的有机玻璃罩,以供操作人员随时观察润滑油的流动情况。
由F支承筒体的轴承需要的油雾量较大,故需在油雾发生器的上部设有添加润滑油的油箱。在油雾发生器内装设最低油位开关,油位到最低位置时,线路接通,给出注油信号。同时还设有低压警报开关,当压力低于一定值时,使油雾的形成和输送受阻,这时会发出停机警报信号。
油雾发生器产生的干燥油雾,尚不能生成润滑油油膜,必须经凝缩嘴缩成较大的油滴,最后形成湿润的油膜而实现润滑,故凝缩嘴是油雾润滑系统中的重要部件。对滚动轴承进行润滑,凝缔嘴应安装在距轴承表面3~25mm处。图4-35所示为直通螺纹式凝缩嘴的结构。凝缩嘴的工工作原理是当油通过凝缩嘴的细长小孔时,一方而由于油雾的密度突然增大,使油芳趋于他和状态;另一方面高速通过的油雾与孔壁发生强烈的摩擦,破坏了油雾粒子的表面张力,使油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面,形成润湿的油膜。


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